4118ccm云顶集团對于該起事故中，自動緊急制動(AEB)功能為何沒有成功避免碰撞，AITO汽車稱，根據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析，事故發(fā)生前5分鐘內(nèi)有2次制動動作，車輛均能正常減速。事故車輛碰撞發(fā)生時車速為115千米每小時，超過問界新M7 Plus搭載的L2級輔助駕駛系統(tǒng)(非華為ADS2.0智能駕駛系統(tǒng))的AEB工作范圍，即車速4千米每小時至85千米每小時。

AITO汽車也對汽車起火原因給出解釋：事故車輛與前方道路養(yǎng)護車發(fā)生高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結(jié)構(gòu)瞬時嚴重侵入事故車輛左上側(cè)前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙嚴重損壞，線束瞬間被切斷，前機艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機艙左側(cè)先起火，后火勢蔓延至整車，動力電池包未發(fā)生自燃。

據(jù)AITO汽車回應，根據(jù)后臺數(shù)據(jù)分析，碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號，副駕駛位及后排3個座位均無安全帶鎖扣信號，安全氣囊狀態(tài)監(jiān)測正常。碰撞發(fā)生時，車輛安全氣囊正常打開。