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乘聯(lián)會秘書長崔東樹提到,近期中國新能源乘用車增速也強(qiáng)于世界平均增長速度。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì),2022年中國新能源乘用車占世界份額超過63%,2023年中國占世界份額的63.4%,而在今年第二季度,這一占比已達(dá)到67%。
乘聯(lián)會認(rèn)為,中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的賦能、狹義插混和增程式的技術(shù)突破、國家加力乘用車報(bào)廢更新政策,共同推動7月淡季車市的新能源車滲透率創(chuàng)新高。
新能源車市更是熱度不減。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,7月中國新能源汽車產(chǎn)銷保持較快增長,分別完成98.4萬輛和99.1萬輛,同比雙增逾兩成。
w8优德电脑版中新社北京8月9日電 (尹倩蕓)7月是車市傳統(tǒng)淡季,上半年各家車企沖量告一段落,部分廠商迎來高溫休假,產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩。
早在今年2月,比亞迪董事長王傳福就曾預(yù)計(jì),今年新能源汽車單月滲透率將超過50%。他認(rèn)為,當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)變革已進(jìn)入深水區(qū),新能源汽車發(fā)展只會越跑越快。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為,盡管處于汽車銷售淡季,7月份銷量表現(xiàn)依舊較好,一方面是由于新出臺的以舊換新政策獎勵幅度提升;另一方面新能源汽車下鄉(xiāng)和零首付購車等汽車金融政策,都對銷量產(chǎn)生了積極影響。
張翔表示,這意味著新能源汽車替代燃油車的步伐將大大加快。國務(wù)院辦公廳此前印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出,到2025年,新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右,“這一速度比國家此前規(guī)劃的速度要快得多”。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會(下稱“乘聯(lián)會”)發(fā)布數(shù)據(jù),7月中國乘用車市場零售172萬輛,同比下降2.8%,環(huán)比下降2.6%。雖環(huán)比增速有所下降,但乘聯(lián)會表示,這已是近期最小降幅,車市“淡季不淡”特征越發(fā)明顯。
“新勢力”車企中,理想汽車交付量排名首位,7月交付量達(dá)5.1萬輛,創(chuàng)月交付量歷史新高,同比增長49.4%,蔚來汽車則連續(xù)三個(gè)月交付量超2萬臺。此外,小鵬汽車、哪吒汽車、小米汽車交付量均保持在1至2萬臺區(qū)間。
張翔認(rèn)為,新能源車滲透率的提高將使車企規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益擴(kuò)大,進(jìn)一步增強(qiáng)其競爭力。還有分析人士指出,相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也將得到發(fā)展,包括電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件的制造,以及充電設(shè)施建設(shè),將進(jìn)一步促進(jìn)中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。(完)
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),7月全國乘用車市場零售172萬輛,其中常規(guī)燃油車零售84萬輛,新能源車零售87.8萬輛,當(dāng)月國內(nèi)新能源車零售滲透率達(dá)到51.1%。
從各大車企公布的銷售數(shù)據(jù)來看,也有不少新突破。比亞迪依舊是銷量表現(xiàn)最好的車企,目前已連續(xù)第五個(gè)月單月銷量突破30萬輛,7月新能源汽車銷量達(dá)到342383輛,同比增長30.6%。
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