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國鐵成都局工務(wù)部施工科科長高亞軍介紹，大修集中修就如同為鐵路線做的一場“手術(shù)”，利用“天窗”時(shí)間，各專業(yè)“醫(yī)生”合力根除線路的病灶頑疾，筋骨強(qiáng)壯了，列車運(yùn)行就會更加安全平穩(wěn)。

滬昆鐵路作為橫貫華東與西南的主要鐵路干線，是西南地區(qū)前往上海的重要通道。運(yùn)營多年來，客貨運(yùn)輸繁忙使線路及設(shè)備出現(xiàn)不同程度損耗。7月21日起，國鐵成都局先后組織32家單位約1.2萬人次，對該條線路開展設(shè)備大修、維修及基床病害整治等薄弱設(shè)備補(bǔ)強(qiáng)工作，確保設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定，保障冬季和2025年春運(yùn)大客流期間鐵路客貨運(yùn)輸安全順暢。

此次施工除滬昆鐵路貴州境內(nèi)的主線鐵路外，還涉及貴陽樞紐等多條支線，國鐵成都局科學(xué)組織多工種、多項(xiàng)目平行施工，利用上下行交替開行列車、列車停運(yùn)后夜間作業(yè)等方式安排“天窗”作業(yè)，避免影響正常行車組織。

在高溫、汛期等綜合因素影響下，國鐵成都局積極創(chuàng)新施工手段，提升施工效率。指導(dǎo)成都工務(wù)大修段、貴陽工務(wù)段、貴陽電務(wù)段、貴陽供電段等單位緊密協(xié)作，解決龍里站等道岔改型移位等難題。成都工務(wù)大修段采用“雙機(jī)頭”卸軌方案，加強(qiáng)新、舊鐵軌的發(fā)運(yùn)卸車組織。成都工務(wù)大機(jī)段采取“清篩+病害整治”雙作業(yè)模式，有效解決5座橋梁偏心問題。

通過對關(guān)鍵施工點(diǎn)位、施工工藝和施工細(xì)節(jié)的精準(zhǔn)把控，實(shí)現(xiàn)整修效率質(zhì)量“雙達(dá)標(biāo)”，完成大修換岔112組，大修換軌約138公里，道岔工電聯(lián)整約260組，供電更換接觸線109個(gè)錨段(約163公里)，電務(wù)信號機(jī)檢修約630架等施工作業(yè)。(完)

德甲狼堡贝博网页版中新網(wǎng)貴陽9月14日電 (記者 瞿宏倫)記者14日從中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司獲悉，隨著滬昆鐵路貴州段濫壩站最后一組道岔大機(jī)搗固施工結(jié)束，為期55天的滬昆鐵路貴州段上下行1400公里線路大修完成，成功實(shí)現(xiàn)對該線路基礎(chǔ)設(shè)施的全面優(yōu)化升級。