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“此系統(tǒng)解決了全球多尺度的碳收支透明度和歸一化問題，在此基礎上，我們能夠在全球情景中更準確地預估出未來的氣候變化、造成的風險、不同城市恢復能力等，形成中國的研究?！睆埿∫繁硎?。

如今，中國的新能源汽車產業(yè)不斷發(fā)展壯大，正是對全球綠色低碳轉型要求的回應。清華大學車輛與運載學院副教授徐梁飛指出，在新能源汽車中，純電動汽車、混合動力汽車的產業(yè)態(tài)勢位于首位；燃料電池汽車近幾年技術水平大幅提升，在經歷了2022年北京冬奧會大規(guī)模示范驗證后，正在進入商業(yè)推廣期。

“電力系統(tǒng)解決高比例新能源并網是一個系統(tǒng)性的復雜問題。”其認為，需要對電力系統(tǒng)進行源、網、荷、儲協(xié)同規(guī)劃，而數字化是新型電力系統(tǒng)的底層基礎。數字化賦能新型電力系統(tǒng)，能夠為系統(tǒng)良好運行提供底層支撐。

龙8游戏手机版官网中新網湖州8月16日電(鮑夢妮)8月15日，由清華大學碳中和研究院主辦的“碳中和與能源智聯(lián)”研討會在浙江湖州舉辦，學界專家共論面向碳中和的能源系統(tǒng)轉型。

其結合團隊研究指出，下一步推動燃料電池在車用領域使用時，需解決兩個問題——如何進一步延長燃料電池在車用工況下的使用壽命，以及如何降低用氫成本。

當下，中國約82%的能源消費為化石能源，并承諾2060年實現(xiàn)碳中和，非化石能源消費比重達到80%以上。在中國工程院院士、中國氣象局溫室氣體及碳中和檢測評估中心主任張小曳看來，中國正在走一條既綜合統(tǒng)籌發(fā)展和安全、又兼顧國際責任的碳中和之路。

“降低用氫成本與制氫、加氫、儲氫都有一定的關系，不僅是燃料電池這一專業(yè)領域的事情?！毙炝猴w表示，需加強與行業(yè)、企業(yè)交流，共同推進氫能燃料電池的研究。(完)

實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標的核心是能源系統(tǒng)轉型。清華大學機電工程與應用電子技術系副教授張寧在作主旨報告時指出，確保風電和光伏發(fā)電的快速增長對于實現(xiàn)電力部門的低碳化至關重要。

2021年，中國氣象局建成首個碳匯監(jiān)測核查支撐系統(tǒng)(CCMVS)，可客觀、全面和及時監(jiān)測與核校全球、全國、省、市及格點尺度的人為碳排放總量變化、陸地生態(tài)系統(tǒng)碳通量變化。