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在本屆北京車展中，“智能”二字成為被提及次數(shù)最多的詞匯之一，智能化發(fā)展也成了本次北京車展的一大亮點(diǎn)，智能化和自動(dòng)駕駛技術(shù)則成為熱點(diǎn)話題。從智能駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、到全息交互界面和語音識(shí)別技術(shù)，幾乎每一款展出的新車都貼著“高度智能化”的標(biāo)簽。

與此同時(shí)，大眾、通用等深耕中國(guó)車市數(shù)十年的海外車企們也正在積極布局中國(guó)市場(chǎng)，以中國(guó)市場(chǎng)為基礎(chǔ)，陸續(xù)落地多個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)。

1500多家企業(yè)參展、278款新能源車型亮相、117臺(tái)新車全球首發(fā)、163場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)密集登場(chǎng)……5月4日落幕的北京車展，堪稱全球汽車行業(yè)的盛事，89.2萬人次的客流量再創(chuàng)新高。

來自土耳其的經(jīng)銷商伊科則在廣汽集團(tuán)的展臺(tái)進(jìn)行著直播，他的直播間觀看人數(shù)已經(jīng)突破一千人。來自德國(guó)的某汽車品牌工程師費(fèi)利克斯，則在比亞迪的展臺(tái)仔細(xì)觀摩海洋網(wǎng)的最新車型，偶爾還在筆記本上仔細(xì)記錄著……

“在‘流量為王’的當(dāng)下，如果能吸引消費(fèi)者的關(guān)注和討論，那么車企已經(jīng)贏在起跑線上了。”談及這一話題時(shí)，汽車行業(yè)分析師劉志超直言，“一些車企旗下產(chǎn)品的品質(zhì)、造型和操控都很不錯(cuò)，但由于宣傳不到位、品牌認(rèn)知度低等原因，最終導(dǎo)致銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期，這也是如今汽車圈‘酒香也怕巷子深’最真實(shí)的寫照?！?/p>

在北京車展現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)代汽車發(fā)布了“在中國(guó)，為全球”戰(zhàn)略，宣布在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)全面展開電動(dòng)化事業(yè)，將向中國(guó)推出現(xiàn)代汽車首款高性能電動(dòng)車IONIQ5N，正式進(jìn)入中國(guó)高性能電動(dòng)車市場(chǎng)。日產(chǎn)汽車與百度、豐田和騰訊分別官宣將開展人工智能與智能汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。

據(jù)北京車展組委會(huì)統(tǒng)計(jì)，車展首日即迎來1148名國(guó)外媒體記者、7401位海外經(jīng)銷商前來觀展和洽談合作，展會(huì)10天到場(chǎng)的國(guó)際觀眾累計(jì)達(dá)2.8萬人次。

另一方面，各大車企紛紛動(dòng)員經(jīng)銷商，在車展現(xiàn)場(chǎng)直播引流。在北京車展現(xiàn)場(chǎng)，隨處可見分工明確、整齊有序的4S店銷售顧問一邊用手機(jī)進(jìn)行直播，一邊與現(xiàn)場(chǎng)的車模和消費(fèi)者互動(dòng)。

事實(shí)上，許多人和汪希帥一樣，在本屆北京車展第一次直觀感受到了流量的“威力”。比起各種有亮點(diǎn)、搭載前沿技術(shù)的車型，人們腦海中更多的記憶是關(guān)于被人群包圍著到處“串門”的小米董事長(zhǎng)兼CEO雷軍，坐在車頂直播、當(dāng)“紅衣車?！钡?60集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎，以及在車展現(xiàn)場(chǎng)講物理課的搜狐創(chuàng)始人張朝陽等“名場(chǎng)面”。

“我深刻感受到了新能源汽車和智能汽車崛起所帶來的營(yíng)銷方式的變化?，F(xiàn)在隨著流量的興起，即便產(chǎn)品尚未完善，服務(wù)都還沒有提供，只要有足夠的流量，也可能帶來銷量。這無疑是當(dāng)前時(shí)代的一個(gè)顯著特點(diǎn)。”嵐圖CEO盧放坦言。

“隨著中國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入全球化新時(shí)代，中國(guó)自主品牌的實(shí)力正在不斷增強(qiáng)，中國(guó)汽車已走向世界舞臺(tái)中央?！毙旌暾f，“在這種情況下，哪一家企業(yè)掌握了更前沿的技術(shù)，它就可以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中搶占發(fā)展先機(jī)，當(dāng)流量的潮水退去后，只有堅(jiān)持創(chuàng)新的車企才能繼續(xù)向前?！?/p>

“全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈正逐漸重構(gòu)，并帶動(dòng)汽車行業(yè)整車和零部件企業(yè)供應(yīng)鏈關(guān)系由垂直化轉(zhuǎn)向共生?！痹趧⒅境磥?，當(dāng)前，中國(guó)汽車“出?！辈辉偈菫榱私鉀Q短期銷售難題，而是成為企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，帶動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在世界舞臺(tái)強(qiáng)勢(shì)崛起。

万博manbetx在线客服作為一名已有近20年展會(huì)布展經(jīng)驗(yàn)的資深從業(yè)者，汪希帥第一次遇到如此熱鬧的車展：“很多人圍著車企老總拍照，還時(shí)不時(shí)發(fā)出呼聲；幾乎所有品牌的展臺(tái)前都架著至少五六部手機(jī)進(jìn)行直播；還有不少網(wǎng)紅在展臺(tái)或展車前跳舞、‘玩?！?、拍段子，以此博取關(guān)注……”

而在新能源領(lǐng)域，從去年開始，快充成為電動(dòng)化技術(shù)的主要競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。本次車展上，寧德時(shí)代帶來神行電池的升級(jí)版——神行PLUS。神行PLUS支持4C倍率快充，實(shí)現(xiàn)了充電10分鐘，續(xù)航600公里。

除了電池技術(shù)，汽車底盤和整車架構(gòu)也在不斷升級(jí)。在車展期間，比亞迪云輦-Z在本次車展首次亮相、智己L6則全系標(biāo)配的第一代VMC靈蜥數(shù)字底盤技術(shù)、投資超過70億元人民幣的極氪浩瀚-M架構(gòu)也迎來了全球首發(fā)。

“流量只是手段，不是最終目的。”在出行行業(yè)獨(dú)立分析師徐宏看來，“流量只是敲門磚，如何在合適的時(shí)間，把新的技術(shù)牌打出去，才是每一家車企亟需思考的問題?！?/p>

毫無疑問，隨著新能源汽車、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)不再是單純的交通工具，而是成為一個(gè)集高科技、智能化、綠色環(huán)保于一體的綜合性產(chǎn)品。隨著汽車行業(yè)逐漸進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的變革中，技術(shù)和產(chǎn)品的變革正在重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈。

汽車分析師白德同樣表示，2024北京車展線上、線下的熱鬧場(chǎng)景證明中國(guó)汽車市場(chǎng)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)的活力，但流量狂飆之下，部分平臺(tái)滋生數(shù)據(jù)造假、虛假帶貨，部分企業(yè)負(fù)責(zé)人夸大宣傳輔助駕駛等亂象值得警惕。

與此同時(shí)，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)內(nèi)卷加劇的情況下，尚未充分競(jìng)爭(zhēng)，且能夠提供更好利潤(rùn)的海外汽車市場(chǎng)，讓眾多自主品牌競(jìng)相布局。2023年，中國(guó)汽車出口量為491萬輛，同比增長(zhǎng)57.9%。其中傳統(tǒng)燃料汽車出口量為370.7萬輛，同比增長(zhǎng)52.4%；新能源汽車出口量為120.3萬輛，同比增長(zhǎng)77.6%。

一方面，車企老總們紛紛亮相，自稱“六旬老漢”的奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍，在車展現(xiàn)場(chǎng)給學(xué)生上起了公開課；一直以“嚴(yán)肅”著稱的長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍不僅和雷軍再次聯(lián)動(dòng)，還和長(zhǎng)城展臺(tái)上的網(wǎng)紅及粉絲進(jìn)行互動(dòng)；吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福則與新東方創(chuàng)始人、東方甄選CEO俞敏洪，展開了一場(chǎng)歷時(shí)3個(gè)小時(shí)的直播，帶領(lǐng)觀眾深入探訪吉利衛(wèi)星超級(jí)工廠。

大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜在車展現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)：“我們針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略從三方面著手：覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)的卓越產(chǎn)品矩陣、關(guān)于設(shè)計(jì)和科技的中國(guó)專屬DNA、與強(qiáng)大本土伙伴合作加快科技創(chuàng)新速度?！?/p>

與此同時(shí)，AI正在改變著未來汽車智能化的模式。在車展現(xiàn)場(chǎng)，搭載著AI大模型的極越01和07迎來車展首秀，駕駛者只需呼喚SIMO智能語音助手，無需操作按鍵，即可掌控車內(nèi)一切。小鵬汽車AI天璣系統(tǒng)也在車展上揭開神秘面紗，這一系統(tǒng)可模仿用戶駕駛習(xí)慣，協(xié)助各類駕駛行為，適應(yīng)不同出行場(chǎng)景。

記者了解到，本屆北京車展上，僅長(zhǎng)城汽車便邀請(qǐng)了800名海外投資人以及200名海外媒體代表；奇瑞汽車的車展“海外觀摩團(tuán)”規(guī)模超3000人，成員包括經(jīng)銷商和合作伙伴；零跑汽車展臺(tái)也聚集了百余名歐洲經(jīng)銷商和行業(yè)協(xié)會(huì)人士，觀摩這家即將進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的中國(guó)新勢(shì)力車企。

引人注目的是，海外觀眾流連于中國(guó)汽車品牌的展臺(tái)，密切跟蹤中國(guó)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展。在上汽MG名爵展臺(tái)，德國(guó)汽車微控制器產(chǎn)品營(yíng)銷經(jīng)理迪奧戈，用手機(jī)對(duì)著MG全球首款敞篷電跑Cyberster不停拍攝，同時(shí)不忘贊嘆：“中國(guó)汽車每年都在進(jìn)步?！?/p>

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年7月至今，除了雷軍、尹同躍、魏建軍、李書福外，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌、小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬、哪吒汽車CEO張勇等車企領(lǐng)導(dǎo)，紛紛加入直播的大軍中。車企掌門人通過直播面對(duì)消費(fèi)者，這種拉近彼此距離的新營(yíng)銷模式，正成為車企破局的方式之一。

其中，雷軍、周鴻祎、張朝陽們成為北京車展上的“頂流”——所到之處人頭攢動(dòng)，相關(guān)關(guān)鍵詞新聞的閱讀量明顯增加，甚至他們的一舉一動(dòng)都被爭(zhēng)相模仿和解讀。而在帶來巨大流量的同時(shí)，汽車圈的“流量焦慮”幾乎裹挾著每一家車企的每一個(gè)品牌。

有同樣感受的還有北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理張國(guó)富：“從日前舉辦的北京車展可以看出在巨大的流量面前，汽車行業(yè)的玩法已發(fā)生了深度轉(zhuǎn)變，這也給整個(gè)行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。針對(duì)目前汽車行業(yè)營(yíng)銷端發(fā)生的巨變，北汽藍(lán)谷也在積極調(diào)整應(yīng)對(duì)?！?/p>

“如今，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各方都正在積極推進(jìn)AI大模型的落地上車，而大模型的引入也為汽車行業(yè)帶來了全新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，包括智能化的實(shí)施和車輛的全面數(shù)字化，這也將會(huì)是汽車智能化下半場(chǎng)的關(guān)鍵戰(zhàn)略。”徐宏對(duì)記者說。

5月3日，記者走訪了位于金盞、白家樓和東方基業(yè)汽車城附近的多個(gè)汽車品牌4S店后發(fā)現(xiàn)，店內(nèi)的銷售顧問比以往要少了很多?！拔覀兊匿N售顧問都去車展現(xiàn)場(chǎng)了，店內(nèi)只留了3名工作人員保證日常運(yùn)作?！蹦称放频墓ぷ魅藛T孫旭對(duì)記者說，“為了服務(wù)北京車展，店內(nèi)近期的新車交付也延后到5月中旬了?！?/p>

在聚光燈紛紛投向幾位“頂流”的同時(shí)，也有人發(fā)現(xiàn)，本屆北京車展上，外國(guó)面孔多了起來。對(duì)于國(guó)際車企來說，中國(guó)不僅是最重要的市場(chǎng)之一，也成了技術(shù)和設(shè)計(jì)創(chuàng)新的策源地。