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檢查完車輛列車離港，付博并沒有休息，來到辦公室還沒來得及整理掛著雨水的防護(hù)服，就開始坐在電腦前仔細(xì)核對車號、重量，嚴(yán)謹(jǐn)操作作業(yè)系統(tǒng)每一步驟。

“師傅，車號1568819正面小門有輕微漏煤，需要重新用泡沫膠補一下縫隙?！薄坝暧悬c大，視線有點模糊，師傅走慢點查看仔細(xì)一點，注意腳底安全?！薄皫煾?，這個小扣一半沒到位需要處理一下?！备恫┭刂鴮Ｓ镁€走走停停，不放過任何一處細(xì)節(jié)，給車輛“望聞問切”，與輔工共同解決車輛出現(xiàn)的各種“疑難雜癥”。

下一步，金溫鐵道公司將繼續(xù)圍繞戰(zhàn)略性能源資源保供這一重大職責(zé)，當(dāng)好電煤保供“主力軍”，協(xié)同多方資源，優(yōu)化配置，不斷提升核心競爭力，服務(wù)地方民生經(jīng)濟(jì)發(fā)展，積極融入“長三角”一體化發(fā)展“快車道”。(完)

上午10時30分，43輛電煤裝至第35輛時，付博立馬拿著編組單，馬不停蹄地奔赴現(xiàn)場，對裝好的每一節(jié)貨車進(jìn)行巡檢，逐車核對車型、車號，一邊檢查著車門車窗關(guān)閉狀況，一邊手拉檢查鐵絲捆綁車門是否牢固，一會爬車幫，一會看車底。

像付博這樣的鐵路貨運員還有很多很多，多想一回、多走一步、多看一眼，認(rèn)認(rèn)真真檢查好每一輛車，確保煤炭運輸安全暢通，守護(hù)萬家燈火，是他們的愿望，也是他們的日常。

浙江交通集團(tuán)樂清灣站是浙西南地區(qū)電煤及集裝箱運輸?shù)闹匾獦屑~，銜接功塘、衢州、上饒等多個方向，是南來北往貨物的大型“運輸中心”，貨運列車安全運行是重中之重。

萬噸重載，千里貨運，出發(fā)前任何一點細(xì)微的安全隱患都有可能在途中放大千萬倍，運量越大，安全責(zé)任就越大。43車電煤列車正常滿編的情況下為615米，檢查一趟下來就要20分鐘3000多步，像付博這樣的貨運員每個班要檢查4-5列，每班行走步數(shù)至少1.5萬步，幾乎沒有休息時間。

开云网页版登录入口官网中新網(wǎng)溫州3月28日電(奚金燕司琪)初春時節(jié)，南來北往的鐵路貨運不停歇，各類民生物資和電煤運輸高位運行。在浙江，有這樣一群鐵路人，他們與煤炭為伍，與集裝箱為伴，用專注和汗水為貨運作業(yè)做好安全把關(guān)，他們就是鐵路貨運員。

突然，急促的電話鈴聲響起，“港區(qū)貨運員，集裝箱預(yù)計下午到站，請及時與港務(wù)聯(lián)系明確作業(yè)時間，做好卸車作業(yè)準(zhǔn)備?！薄笆盏健！睊炝穗娫?，付博馬上站了起來帶著對講機前往裝車樓，準(zhǔn)備開始新的一趟裝車作業(yè)。

檢查貨物裝載加固狀態(tài)既是個技術(shù)活，也是個體力活。9時30分，港區(qū)裝車樓開始裝車，每45秒一節(jié)電煤就裝車完畢了，而貨運員付博就要在這45秒內(nèi)及時查看裝車配重信息，對煤炭車輛頂部狀態(tài)進(jìn)行檢查，判斷該車裝載質(zhì)量是否合格。在日復(fù)一日的重復(fù)工作中，他早已練就一雙“火眼金睛”。

早上9時許，在樂清灣站港區(qū)，伴隨著一聲清脆的鳴笛聲，一列掛載著43節(jié)車皮的空敞車沿著蜿蜒的軌道緩緩駛?cè)敫?道。貨運員付博剛接班，雨衣還沒穿好，就接到值班員通知空車對位，他立馬帶著股道存車單，準(zhǔn)備開始一天的忙碌。