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“帶托盤運輸+集裝箱配送+鐵水聯運”這種“一包到底”的運輸模式,是西安鐵路局開展物流總包項目后,首次對陜西北元化工集團股份有限公司(以下簡稱“北元集團”)“量體裁衣”定制的物流運輸方案。
“面對帶托裝運的全新作業(yè)方式,我們前期組織大家多次演練裝載方式,挑選精干力量值守關鍵崗位,嚴格作業(yè)標準,確保首列發(fā)車安全有序。”西安鐵路物流中心大保當營業(yè)部支部書記楊杰說道。
澳门最精准真正最精准龙门客栈73中新網西安4月9日電(王麗莎 李弢)隨著滿載聚氯乙烯的22003次列車,8日從中國鐵路西安局集團有限公司(以下簡稱“西安鐵路局”)錦界車站駛出,一路向南開往廣東揭陽,標志陜西首趟鐵水聯運帶托運輸物流總包列車正式開行。
作為中國生產銷售聚氯乙烯的龍頭行業(yè),北元集團位于神木錦界工業(yè)園區(qū),擁有煤、原鹽、蘭炭等一體化循環(huán)經濟產業(yè)鏈,全年生產的聚氯乙烯高達120萬噸,主要銷往長三角、珠三角等地。由于前期產品主要靠汽車轉運,加上到站分散、接駁環(huán)節(jié)多、貨損量大,運輸成本一直居高不下。
據了解,本次運輸方案中采用的帶托運輸,是指以托盤為載體,把40袋聚氯乙烯組合成集裝單元進行運輸的方式,不但能提高裝卸效率,而且在轉運中叉車只接觸托盤,降低貨損率,保障貨品的完好性。這是西安鐵路局為降低全社會物流成本,為貨主企業(yè)提供定制化全程物流服務的最新舉措。
據介紹,該趟列車由錦界站開出,將貨物通過棚車帶托運抵安康東站后轉入集裝箱接運到灄口站,由汽運短駁到陽邏內陸港,再經水運到岳陽港,最后經鐵路運輸至揭陽南站后進行汽運配送,整個過程中汽車運輸32公里,水路運輸245公里,鐵路運輸2453公里。在此基礎上,始發(fā)站——錦界站對物流總包配空車實行優(yōu)先對位、優(yōu)先取送、優(yōu)先掛運,為企業(yè)打造快運快發(fā)“綠色通道”。
為了有效幫助企業(yè)降低物流成本,推動“公轉鐵”項目落實落地,西安鐵路局貨運部組織西安鐵路物流中心、延安車務段等相關單位,聯合中鐵集裝箱運輸有限責任公司西安分公司,充分了解產品特性和運輸需求,多次研究磋商,最終確定帶托運輸的方式,實現鐵路、水路、公路組合運輸,為企業(yè)提供“一次委托、一包到底”的全過程運輸服務方案。
“鐵路給我們提供的帶托承運和公、鐵、水多式聯運一包到底的運輸模式,幫我們解決了繁瑣的中間運輸環(huán)節(jié);同時還能以箱代庫實現‘云倉儲’,節(jié)約終端倉儲成本,讓我們的物流成本降低11%?!北痹瘓F銷售部物流專員楊凡對這種物流運輸新模式贊不絕口。
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