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正如這位企業(yè)人員所說(shuō)，當(dāng)先進(jìn)的德國(guó)技術(shù)遇到中國(guó)完善的產(chǎn)供鏈體系，便碰撞出“1+1>2”的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。去年11月投產(chǎn)以來(lái)，不到半年，重慶工廠就成為這家世界500強(qiáng)德企量產(chǎn)氫動(dòng)力系統(tǒng)最重要的海外工廠。

彭博社氣候和能源領(lǐng)域?qū)谧骷掖笮l(wèi)·菲克林稱：“如果一個(gè)國(guó)家能向你提供廉價(jià)商品，你應(yīng)該買(mǎi)它，然后把你廉價(jià)的商品賣(mài)回去，這就是標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)學(xué)，這就是比較優(yōu)勢(shì)。如果你查看中國(guó)各家公司在公司層面的數(shù)據(jù)，會(huì)發(fā)現(xiàn)并不存在所謂依靠補(bǔ)貼的證據(jù)，而你所看到的則是一個(gè)非常龐大、充滿競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)。”

北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué)歐盟研究中心主任崔洪建稱：“現(xiàn)在在面對(duì)中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力上升的背景下，西方經(jīng)濟(jì)體多多少少一方面是越來(lái)越不自信，另一方面是想采用保護(hù)主義的手段來(lái)應(yīng)對(duì)所謂的來(lái)自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)，但我想這種應(yīng)對(duì)之策實(shí)際上是非常短視的行為?！?/p>

开元棋盘最新縱觀朔爾茨此次的中國(guó)之行，從訪問(wèn)中德合作的氫動(dòng)力系統(tǒng)重慶工廠，到參觀德國(guó)材料制造企業(yè)位于上海的創(chuàng)新中心，不難發(fā)現(xiàn)這位德國(guó)總理對(duì)于能源轉(zhuǎn)型和綠色技術(shù)領(lǐng)域的重點(diǎn)關(guān)注。而就在參訪過(guò)程中，我們注意到朔爾茨在一輛氫動(dòng)力卡車(chē)前與企業(yè)人員的一段對(duì)話。

中國(guó)外交部發(fā)言人林劍表示，按照這個(gè)邏輯，美國(guó)芯片特別是高端芯片有80%用于出口，豬肉和農(nóng)產(chǎn)品也大量出口，這種情況是否也可以被稱為“產(chǎn)能過(guò)?！蹦兀渴聦?shí)上，中國(guó)的新能源汽車(chē)出口占生產(chǎn)的比例遠(yuǎn)低于德國(guó)、日本和韓國(guó)等國(guó)，談不上“過(guò)?！毕蚝Ｍ鈨A銷(xiāo)。

清華大學(xué)五道口金融學(xué)院講席教授鞠建東稱：“正是因?yàn)橹袊?guó)新能源行業(yè)的發(fā)展，使全世界在綠色轉(zhuǎn)型方面有了可能性，價(jià)格比它低，只是證明了中國(guó)這個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)力比它高。所謂‘中國(guó)綠色產(chǎn)能過(guò)?！耆瞧?jiàn)和借口，來(lái)打擊全世界都需要發(fā)展的中國(guó)的綠色產(chǎn)業(yè)。”

根據(jù)國(guó)際能源署的預(yù)測(cè)，2030年全球新能源汽車(chē)需求量將達(dá)4500萬(wàn)輛，光伏新增裝機(jī)需求將達(dá)到820吉瓦，分別是2022年的4.5倍和4倍。換句話說(shuō)，當(dāng)前新能源產(chǎn)品不是產(chǎn)能過(guò)剩，而恰恰是遠(yuǎn)未滿足市場(chǎng)需求。

朔爾茨在此次訪華期間曾明確表示，在氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域，德中需要進(jìn)一步拓展合作。然而一段時(shí)間以來(lái)，美國(guó)和歐盟一些政客和媒體卻頻頻炒作中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)等新能源產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩，以所謂低價(jià)在海外市場(chǎng)傾銷(xiāo)，損害他國(guó)經(jīng)濟(jì)。那么，事實(shí)真的如此嗎？

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