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牡丹江位于濱綏、圖佳兩條長線鐵路的交匯點，日均輸送旅客數(shù)量達(dá)1.7萬人次。時至中秋假期，客流量激增，保證車載設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行、旅客出行安全順利便成了梅春賢與工友們肩上沉甸甸的擔(dān)子。他們需要24小時不間斷對機(jī)車進(jìn)行檢修測試、分析數(shù)據(jù)，使返修機(jī)車及時出庫運(yùn)行，保證機(jī)車的需求數(shù)量。

目前，他們需要對已經(jīng)入庫的12臺機(jī)車進(jìn)行“健康體檢”。“我測試完信號主機(jī)工作狀態(tài)了，沒有異常，現(xiàn)在看看LKJ主機(jī)面板的顯示狀態(tài)！”梅春賢對工友說道，轉(zhuǎn)身穿過僅容納一人側(cè)身通過的過道，走到轟鳴陣陣的機(jī)車內(nèi)部機(jī)械間。這里空間狹小封閉，轉(zhuǎn)過身都很困難，他緩緩地蹲了下去，熟練地打開了設(shè)備機(jī)柜，仔細(xì)查看監(jiān)控主機(jī)的運(yùn)行狀況。

半岛官网下载入口“最后一個中秋我就不回去了，站好最后一班崗，明年過節(jié)咱們一定團(tuán)圓…”9月17日中秋節(jié)8時30分，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司車載設(shè)備車間檢測工區(qū)信號工梅春賢掛掉家人打來的電話，像往常一樣背著工具箱，走進(jìn)了機(jī)車庫，這是59歲的他值守的最后一個中秋節(jié)。

涼風(fēng)陣陣，穿透了梅春賢身上汗水浸濕的工作服，冰冷的衣服緊貼在皮膚上，刺骨難耐。他擰緊最后一個螺絲，又仔細(xì)擦拭起零部件上的油污，以防止堵塞重要部位，影響設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)?！拔医衲?9了，這活兒干了大半輩子，每次想到旅客的出行安全都掌握在自己手里，就會打起十二分的精神！”梅春賢說道，“有四年中秋節(jié)沒回家過了，馬上要退休，想想還真舍不得，但是家里人也都理解，都說讓我好好工作，別出差錯，等我回家再安心吃個團(tuán)圓飯…”他出神地望著家的方向。

北方的九月，室外溫度只有15度，可由于運(yùn)作中的設(shè)備大量散熱，車內(nèi)作業(yè)空間異常悶熱，直逼40度。梅春賢不僅要長時間保持半蹲的姿勢，還要時常移動身體，對機(jī)械間內(nèi)進(jìn)行全方位檢查，他額頭上的汗水順著鼻尖滴落下來，工作服也濕了一大片。檢查完畢后，他起身活動下早已麻木的雙腿，慢慢爬下車，卻被撲面而來的冷風(fēng)吹得打了個寒戰(zhàn)。梅春賢又迅速鉆進(jìn)地溝，不顧車底泥濘的油污，用手挨個探查設(shè)備螺絲的緊固情況，并用扳手?jǐn)Q緊每一個螺絲和防緩標(biāo)識，以排除設(shè)備運(yùn)行時的安全隱患。

車載設(shè)備被稱為火車的“大腦”，在機(jī)車行駛過程中實時采集和分析列車運(yùn)行數(shù)據(jù)，并通過調(diào)度命令、設(shè)備顯示燈來告知司機(jī)前方路況，是整個機(jī)車最重要的設(shè)備之一。對機(jī)車車載設(shè)備進(jìn)行全面檢查，消除工作“疲勞”，保證機(jī)車出庫后“精神滿滿”是牡丹江車載設(shè)備車間檢測工區(qū)職工們每天的工作內(nèi)容。

“這些具有數(shù)據(jù)記錄功能的車載設(shè)備類似于飛機(jī)的‘黑匣子’，我們就像腦科醫(yī)生，通過數(shù)據(jù)下載分析，查找機(jī)車運(yùn)行途中可能存在的問題，排除診斷安全隱患?！泵反嘿t介紹道。