該實(shí)驗(yàn)室由“華為+諾基亞”雙網(wǎng)絡(luò)設(shè)備駐網(wǎng)構(gòu)成,可對(duì)70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200余家運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)信號(hào)進(jìn)行模擬,中國(guó)車企不用出國(guó),就可在“家門口”完成前期摸底測(cè)試,了解產(chǎn)品在海外的實(shí)際運(yùn)行情況,大幅縮短中國(guó)車企出國(guó)測(cè)試周期、減少測(cè)試成本。
LEG乐游棋牌GAMING中新社重慶6月12日電 (梁欽卿)記者12日從中國(guó)汽車工程研究院獲悉,全球首個(gè)整車級(jí)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)仿真實(shí)驗(yàn)室近日在重慶落成投用,可實(shí)現(xiàn)全球無(wú)線信號(hào)模擬仿真測(cè)試,全面評(píng)估汽車的復(fù)雜無(wú)線網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性。
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展中,無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是重要組成部分,為車輛之間的通信和與外部網(wǎng)絡(luò)的連接提供重要支持。正如智能手機(jī)一樣,智能網(wǎng)聯(lián)汽車的各項(xiàng)功能也受到“網(wǎng)好不好”的影響。但是,要測(cè)評(píng)一輛車的網(wǎng)聯(lián)性能好壞卻是一個(gè)難題。當(dāng)前,行業(yè)普遍只能對(duì)汽車網(wǎng)聯(lián)零部件進(jìn)行測(cè)試,再利用實(shí)車開(kāi)展道路測(cè)試,缺乏整車級(jí)的可控網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)環(huán)境。
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