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國(guó)際主流媒體也指出，“中國(guó)產(chǎn)能過剩論”是站不住腳的。彭博社日前發(fā)布的一份報(bào)告稱，大多數(shù)中國(guó)領(lǐng)先的新能源汽車出口商的產(chǎn)能利用率均在國(guó)際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。美歐面臨的問題是企業(yè)效率不如中國(guó)企業(yè)，而不是中國(guó)“產(chǎn)能過剩”。

津巴布韋前駐華大使、執(zhí)政黨津民盟新聞宣傳書記克里斯托弗·穆茨萬(wàn)古瓦近日在接受新華社采訪時(shí)表示，中國(guó)企業(yè)讓新能源汽車更便宜、更普及，其制造實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力是由市場(chǎng)決定的，應(yīng)該得到國(guó)際社會(huì)認(rèn)可和贊揚(yáng)。

美國(guó)中美研究中心高級(jí)研究員蘇拉布·古普塔日前在接受《中國(guó)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)指出，中國(guó)新能源產(chǎn)品憑借強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力處于全球領(lǐng)先地位，“擁有實(shí)實(shí)在在的比較優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)”。

众发棋牌网页版中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)占比持續(xù)擴(kuò)大，得益于自身優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈企業(yè)、比利時(shí)材料高科技企業(yè)優(yōu)美科公司首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米德賴希強(qiáng)調(diào)，中國(guó)電動(dòng)汽車足夠好，提供了市場(chǎng)真正需要的東西，能夠吸引消費(fèi)者。

對(duì)于所謂的“中國(guó)產(chǎn)能過剩論”，穆茨萬(wàn)古瓦說，中國(guó)的優(yōu)勢(shì)在于擁有完整價(jià)值鏈、更高效的制造體系和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。這種優(yōu)勢(shì)可以讓發(fā)展中國(guó)家都能購(gòu)買到性價(jià)比最好的新能源電池，迅速?gòu)幕茉崔D(zhuǎn)向綠色能源，讓國(guó)際社會(huì)更好應(yīng)對(duì)全球氣候變化。而部分發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體炒作“產(chǎn)能過剩”只是為了保護(hù)本國(guó)企業(yè)，不利于全球貿(mào)易。