yabo123.vip

長(zhǎng)遠(yuǎn)看，如果全球新能源市場(chǎng)能實(shí)現(xiàn)供給端的自由競(jìng)爭(zhēng)和需求端的管制解放，不僅會(huì)加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)迭代，還將帶來(lái)全球消費(fèi)者福利普遍提升、經(jīng)濟(jì)社會(huì)綠色轉(zhuǎn)型等諸多正向外部性。中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)在開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)中練就了真本事，代表的是先進(jìn)產(chǎn)能，不僅豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力，也為全球應(yīng)對(duì)氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型作出巨大貢獻(xiàn)。

一段時(shí)間以來(lái)，美西方政客在國(guó)際輿論場(chǎng)大肆炒作所謂中國(guó)新能源“產(chǎn)能過(guò)剩論”，聲稱(chēng)中國(guó)以低價(jià)在海外傾銷(xiāo)新能源汽車(chē)等綠色產(chǎn)品。

5月14日，中國(guó)商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，美方提高301關(guān)稅違背了拜登總統(tǒng)“不尋求打壓遏制中國(guó)發(fā)展”“不尋求與中國(guó)脫鉤斷鏈”的承諾，也不符合兩國(guó)元首達(dá)成的共識(shí)精神，這將嚴(yán)重影響雙邊合作氛圍。美方應(yīng)立即糾正錯(cuò)誤做法，取消對(duì)華加征關(guān)稅措施。中方將采取堅(jiān)決措施，捍衛(wèi)自身權(quán)益。

yabo123.vip5月14日，美國(guó)政府宣布，將對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)等產(chǎn)品加征關(guān)稅，按照白宮官網(wǎng)，針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)稅將從目前的25%提升至100%。

以新能源汽車(chē)為例，按國(guó)際能源署測(cè)算，2030年全球新能源汽車(chē)需求量將達(dá)4500萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字是去年全球銷(xiāo)量的3倍多，是去年中國(guó)產(chǎn)量的近5倍。

顯然，與以往任何一種詆毀中國(guó)經(jīng)濟(jì)的論調(diào)一樣，“產(chǎn)能過(guò)剩論”是美西方基于地緣政治考量的又一虛假敘事。這種定調(diào)子、扣帽子、打板子的套路，面上看是在搞單邊主義、保護(hù)主義，骨子里還是為了遏制中國(guó)發(fā)展。

“去風(fēng)險(xiǎn)論”“中國(guó)見(jiàn)頂論”“產(chǎn)能過(guò)剩論”……近年來(lái)，美西方不斷炮制針對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的話(huà)語(yǔ)陷阱。以中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)為靶心的“產(chǎn)能過(guò)剩論”，細(xì)究之，既違背常識(shí)，更罔顧事實(shí)。

面對(duì)明槍暗箭和更加復(fù)雜的外部環(huán)境，于中國(guó)而言，既要做好自己，錨定產(chǎn)業(yè)升級(jí)和綠色轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向；也要亮劍交鋒，旗幟鮮明揭露美西方陰謀，堅(jiān)決捍衛(wèi)自身權(quán)益。

任何產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級(jí)都有其周期性規(guī)律，技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)生產(chǎn)效率提升以及消費(fèi)需求升級(jí)，此時(shí)，企業(yè)為搶占市場(chǎng)往往擴(kuò)大投資、新增產(chǎn)能，而落后的產(chǎn)能尚未出清，看上去是產(chǎn)能在激增，實(shí)則是市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)下的產(chǎn)業(yè)新陳代謝。當(dāng)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能脫穎而出，落后產(chǎn)能退出市場(chǎng)，供求將保持動(dòng)態(tài)平衡，這同樣是經(jīng)濟(jì)學(xué)常識(shí)。

全球化背景下，國(guó)際商品的價(jià)格和銷(xiāo)量由全球市場(chǎng)決定，真正的市場(chǎng)環(huán)境下，全球商品和要素自由流動(dòng)，各國(guó)根據(jù)自身特點(diǎn)形成各自比較優(yōu)勢(shì)，國(guó)際間分工合作、互通有無(wú)，這是國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工的基本規(guī)律，也促進(jìn)了生產(chǎn)效率和民眾福祉的最大化。

產(chǎn)能過(guò)剩與否取決于供求關(guān)系，這是常識(shí)。如今，在全球能源綠色轉(zhuǎn)型大背景下，無(wú)論是中國(guó)國(guó)內(nèi)，還是全球范圍，新能源產(chǎn)業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不是過(guò)剩，而是嚴(yán)重不足。

從市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)新能源市場(chǎng)消費(fèi)的國(guó)內(nèi)需求十分旺盛，這一點(diǎn)在前段時(shí)間全球新能源汽車(chē)巨頭扎堆，“排隊(duì)40分鐘才能挪到展廳正門(mén)”的北京車(chē)展即可感受。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，去年中國(guó)新能源汽車(chē)出口僅占總產(chǎn)量的12.5%，反觀其他國(guó)家，去年日本汽車(chē)產(chǎn)量的一半都銷(xiāo)往國(guó)外，德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量則更是兩成銷(xiāo)國(guó)內(nèi)，八成銷(xiāo)國(guó)外。對(duì)比之下，指責(zé)中國(guó)“產(chǎn)能過(guò)剩”，已然顯得荒誕。

當(dāng)前，中國(guó)多項(xiàng)新能源技術(shù)和裝備制造水平全球領(lǐng)先，產(chǎn)品物美價(jià)優(yōu)，在國(guó)際市場(chǎng)廣受歡迎。若把中國(guó)靠創(chuàng)新與競(jìng)爭(zhēng)獲得的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)冠以“產(chǎn)能過(guò)?！倍g毀打壓，那么，主宰全球高端芯片市場(chǎng)且仍不斷加碼補(bǔ)貼的美國(guó)，是不是首先要檢討自己的產(chǎn)能過(guò)剩？按照中國(guó)外交部發(fā)言人汪文斌的說(shuō)法，這用中國(guó)話(huà)說(shuō)就是“只許州官放火，不許百姓點(diǎn)燈”，用美國(guó)話(huà)說(shuō)就是“我做了你不能學(xué)，我說(shuō)了你必須做”(Do as I say not as I do)。