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kok网页登录高關(guān)稅和貿(mào)易壁壘能保護(hù)美國(guó)制造業(yè)嗎？答案顯然是否定的。美國(guó)鋼鐵行業(yè)就是前車之鑒。2017年，美國(guó)對(duì)華不銹鋼產(chǎn)品實(shí)施“雙反”制裁，企圖保護(hù)本土鋼鐵產(chǎn)業(yè)，但未能阻止其就業(yè)崗位減少、競(jìng)爭(zhēng)力與市場(chǎng)份額下降。2023年，曾為紐約帝國(guó)大廈提供鋼材的巨頭企業(yè)美國(guó)鋼鐵公司同意接受日本企業(yè)收購。美國(guó)鋼鐵業(yè)發(fā)展問題并不在于所謂的缺乏足夠保護(hù)，而在于其自恃多年壟斷地位，不注重依靠技術(shù)進(jìn)步提高生產(chǎn)效率。

如今，美國(guó)對(duì)中國(guó)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)加征關(guān)稅，只會(huì)帶來反噬效應(yīng)。彭博社專欄作家戴維·菲克林指出，就像孤島上的小鳥，這些汽車制造商會(huì)在沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下變得臃腫，失去飛行能力。這些年，美國(guó)政府的加稅舉措像“回旋鏢”一樣深深傷害了美國(guó)經(jīng)濟(jì)。美國(guó)媒體刊文稱，關(guān)稅實(shí)際上是對(duì)美國(guó)消費(fèi)者征稅，幾乎沒有人認(rèn)為關(guān)稅起到效果，卻讓美國(guó)經(jīng)濟(jì)付出了損失金錢和就業(yè)崗位的代價(jià)。根據(jù)美國(guó)稅務(wù)基金會(huì)的數(shù)據(jù)，這些關(guān)稅使美國(guó)經(jīng)濟(jì)每年損失近20萬個(gè)就業(yè)崗位和0.25%的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，即大約700億美元的年產(chǎn)值。

美國(guó)借加征關(guān)稅打壓中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的算盤，最終也會(huì)落空。據(jù)榮鼎咨詢公司統(tǒng)計(jì)，2023年，歐洲再次成為中國(guó)電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)外直接投資的最大目的地。在巴西，今年前4個(gè)月，中國(guó)汽車制造商銷售了4.8萬輛新車，是去年同期的8倍，同時(shí)巴西正努力吸引中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)落地，以創(chuàng)造廣泛的就業(yè)機(jī)會(huì)。在巨大的利益面前，沒有任何理由不與中國(guó)合作。德國(guó)總理朔爾茨日前表示，西方從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車，有一半是由西方制造商自己生產(chǎn)的，“歐美汽車制造商在中國(guó)出售汽車，還在市場(chǎng)上取得了成功，我們需要記住這一點(diǎn)”。