另?yè)?jù)蘇州軌道交通集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，今年“五一”小長(zhǎng)假首日，蘇州地鐵11號(hào)線客運(yùn)量29.4萬(wàn)人次，為開(kāi)通以來(lái)最高。花橋站5月2日進(jìn)站客流3.2萬(wàn)人次，在蘇州地鐵全線網(wǎng)車站中僅次于蘇州火車站站?！?1號(hào)線在小長(zhǎng)假首日出現(xiàn)客流集中現(xiàn)象，一方面是由于假期滬蘇高鐵票售罄，蘇州、上海地鐵雙11號(hào)線的無(wú)縫換乘成了不少往來(lái)人士的新選擇；另一方面，節(jié)前蘇州地鐵3號(hào)線、11號(hào)線貫通至橫山站，通達(dá)性、便捷性進(jìn)一步提升?！碧K州軌道集團(tuán)分析。

為方便市民跨城通勤，以“同乘”促“同城”，蘇州地鐵11號(hào)線早晚各開(kāi)行2列只在大客流車站進(jìn)行?？康拇笳究燔?，滿足潮汐式快速通勤需求。同時(shí)，優(yōu)化換乘線路的首末班車時(shí)間銜接，上海地鐵11號(hào)線花橋站往迪士尼方向常態(tài)末班車推遲至22點(diǎn)。兩地還實(shí)現(xiàn)了票務(wù)互聯(lián)互通，乘客從任一站點(diǎn)上車均可使用“Metro大都會(huì)”或“蘇e行”App乘車碼，無(wú)需二次刷卡及掃碼。

去年6月24日，蘇州軌交11號(hào)線投運(yùn)，并與上海軌交11號(hào)線在花橋站實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘，是國(guó)內(nèi)首例跨省域軌交互通。上海、蘇州分別于1993年和2012年運(yùn)營(yíng)首條城市軌交，蘇州軌交11號(hào)線東接上海地鐵11號(hào)線，西接蘇州軌交3號(hào)線，兩地主城軌交由此串聯(lián)，市民可在市區(qū)坐地鐵前往對(duì)方市區(qū)。兩地地鐵“雙11號(hào)線”的對(duì)接進(jìn)一步完善了多層次軌交體系，促進(jìn)省際毗鄰地區(qū)人員往來(lái)，讓兩城的“1小時(shí)生活圈”變得更便捷，進(jìn)一步促進(jìn)了交通、產(chǎn)業(yè)、空間一體化布局。

金沙澳门官网直营國(guó)內(nèi)首例跨省域軌交互通即將迎來(lái)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一周年。澎湃新聞（www.thepaper.cn）從長(zhǎng)三角區(qū)域合作辦公室了解到，作為對(duì)接蘇州、上海地鐵雙11號(hào)線的車站，蘇州花橋站在兩線換乘前的日均客流量約2萬(wàn)人次，至去年底已達(dá)到約3.85萬(wàn)人次，成為沿線客流增量最大的站點(diǎn)。