去年中國生產電動汽車959萬輛，約90%在國內市場銷售。由于中國電動汽車性價比高，中國制造的電動汽車在世界市場上備受歡迎，中國實際上缺乏足夠的電動汽車產能，難以滿足海外需求。

kaiyun繼4月初訪華拋出所謂 “中國產能過剩論”后，美國財長耶倫日前就美國經濟接受媒體采訪時不思己過，繼續(xù)誣指中國“產能過剩”，誤導輿論。

其實，耶倫比其他許多人更清楚，正是美國試圖利用補貼和保護主義做法來促進國內制造業(yè)的發(fā)展。但是，美國生產成本高，熟練工人少，削弱了美國產品在世界市場上的競爭力。

中國對電動汽車行業(yè)的財政支持明顯低于美國和歐洲的補貼，所謂中國擁有不公平競爭優(yōu)勢的說法經不起一點推敲，有關“巨額補貼”推動新能源產業(yè)增長的指控毫無依據。

原文標題：'Overcapacity' claims Washington's latest offensive in its misinformation campaign

耶倫聲稱中國必須認識到美國對中國 “產能過剩 ”的擔憂，并開始采取行動解決這一問題，但這一指控只是美方出于政治動機的捏造。

由于美國上屆政府對氣候變化持懷疑態(tài)度，美國在綠色經濟領域逐漸落伍。耶倫卻把美國在這些領域缺乏競爭力的問題歸咎于中國，表示拜登政府不會排除任何選項來應對中國“產能過剩”。

為了2030年前實現碳達峰、2060年前實現碳中和，中國增加綠色產能，推進節(jié)能減排，為全球綠色轉型作出重大貢獻。然而，美方卻將此抹黑為對其他國家就業(yè)和產業(yè)利益的“威脅”，完全是惡意污蔑。

在美國大選年，美國政府試圖通過炒作“產能過剩 ”等虛假敘事，將經貿問題政治化、武器化、泛安全化，抹黑中國。但是，很遺憾，西方企業(yè)沒有能力取代中國產品，其他國家也沒有能力幫助美國制造業(yè)擺脫困境。