百米長的修車棚,每天64輛車,40個修車臺位,54個車鉤流水線檢修臺......徐旻濤和40多名同事就是在這里,每天每個班次步行2萬步以上,檢查車鉤部件3000余個,彎腰下蹲上千次。暑運以來,車鉤“診斷師”們已檢修車鉤1960個,服務(wù)保障980輛鐵路貨車安全健康運行。(完)
开元ky811下载app中新網(wǎng)杭州8月1日電(王逸飛 陳靜)7月底8月初的杭州,最高氣溫突破40℃。正值暑運期間,在長三角鐵路最大的貨車車輛檢修基地——杭州北車輛段喬司檢修車間,檢修工作并未因高溫耽擱半分。
現(xiàn)場,他單手提起鉤提桿,雙手用力將鉤舌向內(nèi)腔推動,鉤舌準(zhǔn)確入槽,鎖鐵正確落入“鎖芯”,聲音清脆明亮?!斑@樣聽起來清脆沒有問題,要是有沉悶聲就是異常。”徐旻濤說。
“那些看著別扭、聽著別扭的部件,肯定有問題?!毙鞎F濤將自己的工作形容為“找別扭”,三態(tài)試驗、防跳性能檢查、開口銷劈開角度……每天,他都要直觀感受上百個部件形態(tài)、檢修限度,聆聽上千次鐵器碰撞發(fā)出的聲音,從細(xì)微之處找“別扭”,開出修車“處方”。
徐旻濤每天要打交道的車鉤,被視作火車的“手”,火車只有“手拉手”才能連接成一條“長龍”。徐旻濤大學(xué)畢業(yè)后就進(jìn)入中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州北車輛段喬司檢修車間,成為火車車鉤“診斷師”。這是一項體力活,更是技術(shù)活。
在這里,一輛輛貨車車輛被一一分解,進(jìn)入量身定制的檢修臺位。27歲的火車車鉤“診斷師”徐旻濤剛從修車棚回來,脫下被汗水浸濕的工服,一瓶水幾秒鐘就被他喝了下去?!笆钸\期間,鐵路貨運訂單爆棚,不能耽誤運輸?!?/p>
“最累的還是車鉤拆裝,有段時間天天拆裝車鉤,人都累癱了?!毙鞎F濤介紹,一個鉤舌就有六七十斤重,之前備戰(zhàn)職業(yè)技能競賽時,他每天練習(xí)車鉤全套拆裝,一天要拆裝30多個,相當(dāng)于2噸重?,F(xiàn)在,他在1分鐘內(nèi)便能完成車鉤的拆裝。
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