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“美國曾經(jīng)是大力倡導(dǎo)過全球化的國家，現(xiàn)在卻倒過來反全球化和祭出保護主義大旗，答案其實就在比較優(yōu)勢上”，新加坡前國會議員吳俊剛在新加坡《聯(lián)合早報》發(fā)表評論稱，部分西方國家在新能源領(lǐng)域追趕不上中國，便硬是要中國放慢腳步，并設(shè)法限制阻撓。

“如果真的產(chǎn)能過剩，那停車場應(yīng)該塞滿了賣不出去的新車?！泵绹聿┥缛涨鞍l(fā)表一篇文章，對指責(zé)中國新能源汽車產(chǎn)能過剩的論調(diào)提出質(zhì)疑。文章結(jié)合上市公司信息及行業(yè)數(shù)據(jù)指出，中國汽車制造商庫存并不高，大多數(shù)中國領(lǐng)先的新能源汽車制造商產(chǎn)能利用率均處國際公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。

有美西方輿論稱，中國新能源產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)超出國內(nèi)需求的產(chǎn)品，從而擠壓全球市場。美國智庫彼得森國際經(jīng)濟研究所高級研究員尼古拉斯·拉迪(Nicholas Lardy)直接對這一概念提出質(zhì)疑：如果每個國家都只根據(jù)自身消費能力進行生產(chǎn)，全球貿(mào)易將不復(fù)存在，“這對每個經(jīng)濟體而言都將是完全而徹底的災(zāi)難”。

反觀中國，近年新能源產(chǎn)業(yè)補貼已呈“退坡”之勢，進入市場主體充分競爭的新階段。中國商務(wù)部部長王文濤日前在巴黎表示，中國電動汽車企業(yè)依靠持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新、完善的產(chǎn)供鏈體系和充分的市場競爭快速發(fā)展，而不是依靠補貼取得競爭優(yōu)勢。

美國《財富》雜志在報道中提到，業(yè)內(nèi)人士也對王文濤的觀點表示贊同，認(rèn)為充分的市場競爭是中國電動車取得成功的原因之一。此外，創(chuàng)新能力與高效產(chǎn)業(yè)鏈集群也是關(guān)鍵所在。美聯(lián)社報道中觀察到，中國電動汽車制造商似乎在永無止境地重新定義汽車，爭相將最新的技術(shù)和產(chǎn)品帶到近期舉行的北京車展上。

“這一論調(diào)的實質(zhì)問題，在于競爭力，而非產(chǎn)能?！狈▏髽I(yè)家阿諾德·貝特朗(Arnaud Bertrand)日前在社交媒體上寫道，目前沒有跡象能夠表明中國產(chǎn)能過剩，實際上美西方是擔(dān)心中國如果繼續(xù)發(fā)展將遠(yuǎn)超他國并影響到自身利益。

“所謂產(chǎn)能過剩不過是一枚‘煙霧彈’”，美國羅伯特·莫里斯大學(xué)傳播與組織領(lǐng)導(dǎo)系副教授安東尼·莫雷蒂(Anthony Moretti)提到，美國不想承認(rèn)的是其在電動汽車和太陽能電池賽道上已然落后的事實。

在英國倫敦經(jīng)濟與商業(yè)政策署前署長羅思義(John Ross)看來，美國擔(dān)心在國際貿(mào)易中，越來越多本國產(chǎn)品無法在保持價值鏈的高端地位。其對于全球化的設(shè)想是：自己在高技術(shù)及高附加值產(chǎn)業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，而包括中國在內(nèi)的發(fā)展中國家將擁有中低技術(shù)和附加值產(chǎn)業(yè)，但現(xiàn)實卻恰恰相反。在全球化中，中國正進軍高科技高附加值產(chǎn)業(yè)，人民生活水平也相應(yīng)大幅提高。

伴隨“過剩論”而來的還有對中國新能源產(chǎn)業(yè)補貼的高度關(guān)注。但值得注意的是，產(chǎn)業(yè)補貼是世界通行做法?！赌先A早報》刊文指出，美國和歐盟都是國家補貼的“先鋒和巨頭”。

瑞士主流媒體《新蘇黎世報》首席經(jīng)濟學(xué)家彼得·費舍爾(Peter Fischer)在其評論文章中接連發(fā)問：“究竟什么叫產(chǎn)能過剩？西方向亞洲出口產(chǎn)品也算是產(chǎn)能過剩嗎？假如每個國家都只為本國市場生產(chǎn)產(chǎn)品，全球貿(mào)易從何談起？”

持相同論調(diào)的專家不少。美國《地緣政治經(jīng)濟報告》創(chuàng)始人、外交政策專家本杰明·諾頓(Benjamin Norton)提到，美國是以產(chǎn)能過剩為借口，對中國高科技行業(yè)發(fā)動經(jīng)濟戰(zhàn)。這意味著對中國商品征收關(guān)稅，對中國實施制裁并阻止技術(shù)出口，以保持更強的競爭力。

小米集團此前發(fā)布首款新能源汽車小米SU7，引發(fā)市場廣泛關(guān)注。從宣布造車到交付新車，其僅用了3年時間，再次凸顯中國電動汽車產(chǎn)供鏈整體優(yōu)勢。

安博体育棋牌歐美對華輿論戰(zhàn)議題又“上新”，這一次是所謂產(chǎn)能過剩問題，點名的卻是以電動汽車、光伏產(chǎn)品、鋰電池為首的中國新能源產(chǎn)業(yè)。

美國于2022年通過的《通脹削減法案》(IRA)，為包括電動汽車在內(nèi)的清潔能源領(lǐng)域項目提供約3690億美元稅收激勵和補貼。歐洲多國也從稅收到購買環(huán)節(jié)對電動汽車產(chǎn)業(yè)實施補貼措施。