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同樣繁忙的還有赤水港碼頭。赤水鐵路專用線連接赤水港碼頭，是西江流域至粵港澳大灣區(qū)，發(fā)運(yùn)和駁接能力最大的鐵路專用線，可將貨源腹地延伸至云南、貴州及中原、西北地區(qū)。赤水港通航條件優(yōu)越，可通航3000噸級(jí)船舶，為廣西地區(qū)企業(yè)及物流貿(mào)易商提供低成本、快捷的物流與中轉(zhuǎn)高效通道。

泛亚电竞平台中新網(wǎng)南寧5月7日電(黃昕洋 李斯)近日，在廣西貴港北港國(guó)際集裝箱碼頭，一艘滿載高熱值的印尼煤炭貨輪順利抵達(dá)，貨物“下船即上車”，運(yùn)輸時(shí)間從4天縮短至1天。自2014年南廣高鐵開(kāi)通以來(lái)，借助水運(yùn)實(shí)現(xiàn)水鐵聯(lián)動(dòng)，搭建了廣西深入對(duì)接粵港澳大灣區(qū)的大通道。

當(dāng)前，南廣高鐵經(jīng)濟(jì)帶從產(chǎn)業(yè)、空間和交通的多維度協(xié)同推進(jìn)，依托珠江—西江黃金水道和高速鐵路沿線裝備制造業(yè)基礎(chǔ)，引導(dǎo)廣州、南寧、佛山、柳州等加強(qiáng)軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)合作。十年來(lái)，南廣高鐵搭建了廣西與粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大通道。(完)

鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)量大、成本低、能耗小。湛江鐵路物流中心貴港營(yíng)業(yè)部經(jīng)理陳清介紹：“我們采用裝載機(jī)罐裝技術(shù)，石料運(yùn)輸‘公轉(zhuǎn)鐵’不受場(chǎng)地影響，最大日灌裝能力從2箱提升至80箱，每月增運(yùn)石料10萬(wàn)噸左右?！?/p>

廣西貴港是融入粵港澳大灣區(qū)、參與珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、推進(jìn)“東融”“西合”的主要樞紐，2023年集港貨物796萬(wàn)噸，疏港貨物806萬(wàn)噸。

“如今，貴港港聯(lián)運(yùn)班列服務(wù)范圍已拓展至重慶、四川、貴州等省市100多個(gè)站點(diǎn)，聯(lián)運(yùn)發(fā)送品類從最初的木材、化肥、糧食，逐漸增加到煤炭、石料、石粉等，日均發(fā)送量從最初115噸新增至2839噸。”廣西貴港北港國(guó)際集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理黃崇桂說(shuō)。

“在時(shí)尚新區(qū)259家企業(yè)中，大部分企業(yè)老板都是周邊省份的，大部分企業(yè)也是從粵港澳大灣區(qū)轉(zhuǎn)移而來(lái)?！逼侥峡h紡織服裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心副主任陳宏翔介紹道。

廣西正推動(dòng)鐵路優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展有機(jī)融合，縣城拔地而起的中國(guó)(貴港)紡織服裝時(shí)尚新區(qū)實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有、企業(yè)從少到多，南廣高鐵為平南縣紡織服裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶上高鐵“加速度”，助力廣西承接“東紡西移”。

2020年，廣西同生紡織品有限公司從廣州轉(zhuǎn)移落地中國(guó)(貴港)紡織服裝時(shí)尚新區(qū)?！拔覀児締T工有超4成是周邊省市縣人員，部分管理人員乘坐南廣高鐵通勤，高鐵的開(kāi)通為吸引和留住員工起了很大作用?！睆V西同生紡織品有限公司廠長(zhǎng)許兵說(shuō)。

貴港港碼頭上，龍門吊正在將貨物平穩(wěn)有序地放置到列車、貨輪上，碼頭前沿一派繁忙景象。黃崇桂坦言，根據(jù)港口船期按照公交化模式完成港口集疏港運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)港口與鐵路專用線無(wú)縫銜接，真正做到把出?？凇鞍帷钡狡髽I(yè)的家門口。

“2023年，赤水鐵路專用線運(yùn)量完成340萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)118%，運(yùn)量創(chuàng)歷史新高?！睆V西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)廣西西江臨港赤水港務(wù)有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理韋曉鳴說(shuō)，“目前裝車效率從每列4小時(shí)縮短到2.5小時(shí)，在最短時(shí)間內(nèi)為客戶提供最大運(yùn)量至每天1.4萬(wàn)噸?！?/p>

此外，南廣高鐵也加強(qiáng)了廣西與粵港澳大灣區(qū)的交流合作，暢通兩廣間貨運(yùn)鐵路大能力運(yùn)輸通道，促進(jìn)廣西與粵港澳大灣區(qū)之間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

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