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中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒表示,從全球汽車工業(yè)的普遍規(guī)律來看,汽車的產(chǎn)能利用率在70%至90%是合理的,中國汽車工業(yè)的產(chǎn)能并不過剩。
根據(jù)國際能源署測算,要實現(xiàn)碳中和目標,全球新能源汽車銷售量到2030年需要達到約4500萬輛,這一數(shù)字是2022年的4.5倍,光伏裝機需求量也需要大幅增長。有分析人士指出,當(dāng)今世界面臨的關(guān)鍵問題不是新能源產(chǎn)能過剩,而是嚴重短缺??枴べM教授非常贊同這一觀點,同時他認為,中國生產(chǎn)的太陽能和電動汽車產(chǎn)品為全球綠色低碳轉(zhuǎn)型作出了巨大貢獻,對廣大發(fā)展中國家?guī)砹藢崒嵲谠诘暮锰帯?/p>
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2024年一季度,中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到211.5萬輛和209萬輛,同比增長28.2%和31.8%,市場占有率達到31.1%,市場規(guī)模持續(xù)擴大。
針對如何看待西方媒體和機構(gòu)對于所謂的“中國產(chǎn)能過剩論”的炒作,尤其是在電動汽車領(lǐng)域??枴べM教授表示,把中國出口的電動汽車在國內(nèi)的售價和在歐洲的售價進行對比,會發(fā)現(xiàn),這些車在歐洲的售價要高得多,可能要比在中國國內(nèi)高出40%左右。這肯定不是傾銷,否則售價應(yīng)該低得多,所以從這個意義上說,中國并沒有違反相關(guān)法律。
對于美西方一些官員的所謂“中國產(chǎn)能過剩論”,不少分析人士都指出,這是用來打壓中國經(jīng)濟的一項政治工具,藏在這種誹謗背后的是反全球化和貿(mào)易保護主義,最終可能損害各國的共同利益。
卡爾·費表示,在三四年前,如果有一款電動汽車既能開得足夠遠,價格又合理,讓人們能接受,大多數(shù)人都會說喜歡這樣的車,不在乎這輛車是來自美國、中國、歐洲還是非洲?,F(xiàn)在,中國是為實現(xiàn)這一目標貢獻最多的國家。
近期,西方某些機構(gòu)和媒體炒作,稱中國工業(yè)制造品,特別是以電動汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品為代表的“新三樣”,正以“極低價格像潮水般出口”,稱“中國產(chǎn)能過??赡芡{他國產(chǎn)業(yè)發(fā)展,沖擊世界經(jīng)濟”。對此,BI挪威商學(xué)院戰(zhàn)略教授卡爾·費表示,中國的產(chǎn)品為全球綠色低碳轉(zhuǎn)型貢獻巨大,藏在所謂“中國產(chǎn)能過剩論”說辭背后的是貿(mào)易保護主義,最終可能損害各國的共同利益。
yobo体育官网客服央視網(wǎng)消息:2024北京國際車展正在舉行。中國汽車工業(yè)協(xié)會負責(zé)人表示,2024年一季度,中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別同比增長28.2%和31.8%,中國的汽車產(chǎn)能不過剩。
在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,同時,對全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了積極的影響。近期,奇瑞汽車宣布將在西班牙巴塞羅那設(shè)立合資企業(yè),與當(dāng)?shù)睾献鏖_發(fā)電動汽車新產(chǎn)品。比亞迪最新財報透露將在墨西哥設(shè)立工廠。同時,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和成本優(yōu)勢也促進了全球新能源汽車市場的競爭和進步。
卡爾·費表示,貿(mào)易保護主義曲了市場,這對任何人都沒有好處。一個國家本該根據(jù)它所擁有的資源專注于一個或幾個行業(yè),其他國家也根據(jù)所擁有的資源專注于其他行業(yè),貿(mào)易保護主義對世界經(jīng)濟的發(fā)展是不利的。
卡爾·費表示,如今,中國貢獻了全球大約80%的太陽能電池產(chǎn)能,同時貢獻了全球大約80%的電動汽車電池產(chǎn)能,并且中國在幫助發(fā)展中國家實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型方面也非常積極。
付炳鋒表示,隨著電動車普及,燃油車的產(chǎn)能利用率肯定會相應(yīng)下降,很多企業(yè)已經(jīng)意識到這一變化,并開始改造原有的燃油車生產(chǎn)線,這正成為中國汽車產(chǎn)業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換的真實寫照。不管是產(chǎn)線建設(shè)、產(chǎn)能釋放還是市場發(fā)展,都是適應(yīng)電動化轉(zhuǎn)型的必經(jīng)過程。
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