作為一種新興技術(shù)，智能駕駛的安全性問(wèn)題備受關(guān)注。當(dāng)前，我國(guó)市場(chǎng)車(chē)企實(shí)裝的智能駕駛系統(tǒng)基本為L(zhǎng)1級(jí)-L2級(jí)。這意味著，現(xiàn)實(shí)的智能駕駛場(chǎng)景中，車(chē)輛仍需司機(jī)主導(dǎo)，司機(jī)絕不可“放飛”。

智能駕駛技術(shù)的進(jìn)步，為人類(lèi)生活帶來(lái)極大便利，但無(wú)論處于哪個(gè)階段，安全性都是不容忽視的關(guān)鍵因素。在當(dāng)前智能駕駛技術(shù)和配套尚未完善的初級(jí)階段，無(wú)視自己和他人交通安全的行為，顯然要不得，必須嚴(yán)厲抵制。

這也要求，駕駛員對(duì)待智能駕駛技術(shù)，不能有輕佻的心態(tài)。同時(shí)，提示力推智能駕駛的車(chē)企，在營(yíng)銷(xiāo)宣傳中杜絕夸大宣傳，做到“有一說(shuō)一”。

駕駛座上沒(méi)有司機(jī)，副駕駛座上是名兒童，道路前方還有其他車(chē)輛在行駛。該視頻里的這一幕，不禁讓人捏了一把汗。目前，視頻的真實(shí)性還有待權(quán)威部門(mén)進(jìn)一步驗(yàn)證。如果屬實(shí)，那這種行為不僅是對(duì)自己與孩子安全的不負(fù)責(zé)任，也對(duì)公共安全造成了極大威脅。

而完全智能駕駛，目前僅有極少數(shù)車(chē)型在封閉的特定測(cè)試道路上實(shí)現(xiàn)過(guò)。例如，北京市在高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)60平方公里范圍內(nèi)，可進(jìn)行公開(kāi)道路的無(wú)人化自動(dòng)駕駛載人示范應(yīng)用。

亚美体育网页登录據(jù)報(bào)道，5月5日，有博主發(fā)布的視頻顯示，一輛理想汽車(chē)上，駕駛員離開(kāi)駕駛座，讓汽車(chē)在“無(wú)人駕駛”狀態(tài)下自動(dòng)行駛。當(dāng)天，理想汽車(chē)客服回復(fù)稱(chēng)，該功能現(xiàn)階段是輔助駕駛而非自動(dòng)駕駛，這種司機(jī)離開(kāi)駕駛座的情況非常危險(xiǎn)，要堅(jiān)決杜絕。

這意味著，目前，真正意義上的智能駕駛并未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用。相反，個(gè)別車(chē)主在行駛途中完全仰賴(lài)智能駕駛技術(shù)，卻無(wú)視既有約束條件，是非常危險(xiǎn)的。而將兒童置于副駕駛且不系安全帶的行為，更是不負(fù)責(zé)任的。