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進入XCTJ5標智能軌枕廠生產(chǎn)車間，整潔寬敞的廠房內(nèi)，一條由自動打磨除塵、自動多功能噴涂、桁架安裝、混凝土精準布料、軌枕養(yǎng)護等一系列自動化智能設(shè)備組成的軌枕智能化生產(chǎn)線，正有條不紊地生產(chǎn)。

“這條目前國內(nèi)最先進、智能化程度最高的軌枕智能化生產(chǎn)線，利用大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)，通過構(gòu)建智能化生產(chǎn)系統(tǒng)，網(wǎng)格化分布生產(chǎn)設(shè)施，實現(xiàn)雙塊式軌枕生產(chǎn)過程的智能化，日生產(chǎn)1600根標準雙塊式軌枕?！崩罱▊フf。

“合作市海拔達3000米，早晚溫差十幾度。通過應(yīng)用智能軌枕生產(chǎn)線，我們改變了傳統(tǒng)的人工及半機械生產(chǎn)的固有模式，將原來生產(chǎn)相同產(chǎn)量的40人減少至10人，節(jié)約人工成本450萬元，不僅極大改善了作業(yè)人員的施工環(huán)境，也使施工過程控制更加精準和高效?！崩罱▊フf。

國鐵集團相關(guān)負責(zé)人表示，西成鐵路智能軌枕廠和小型構(gòu)件智能預(yù)制廠體現(xiàn)了鐵路工程標準化建設(shè)、工廠化生產(chǎn)、智能化建造的最新成果，培育形成了推動高質(zhì)量發(fā)展的新質(zhì)生產(chǎn)力。

與智能軌枕廠配套建成的還有一個智能化小型預(yù)制構(gòu)件廠，占地面積98畝，是全國建廠規(guī)模最大、智能化程度最高、兼容生產(chǎn)產(chǎn)品種類最多、產(chǎn)能最大的智能化預(yù)制廠，實現(xiàn)了預(yù)制生產(chǎn)、溫控蒸養(yǎng)、自動脫模、機器人碼垛、成品養(yǎng)護等全過程智能化生產(chǎn)功能。

西成高鐵全長約836公里，設(shè)計時速200公里，部分路段預(yù)留250公里提速條件。2023年11月底，西成鐵路成都至松潘鎮(zhèn)江關(guān)站開通，全長206公里。今年7月21日，全長為148.458公里的鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試。目前，全長498.9公里的西寧至黃勝關(guān)段正加速推進。

“新建西成高鐵甘肅段沿線所需的十種小型預(yù)制構(gòu)件，如路基邊坡防護空心磚、電纜井蓋板、防護柵欄、混凝土水溝蓋板、站場區(qū)間防護柵欄等，均在這個智能化小型預(yù)制構(gòu)件廠生產(chǎn)?！崩罱▊フf。

在XCTJ5標智能軌枕廠的中控平臺上，生產(chǎn)管理系統(tǒng)、設(shè)備故障預(yù)測與健康管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)一應(yīng)俱全。正在進行監(jiān)控作業(yè)的軌枕廠隊長閆啟明告訴記者，中控平臺數(shù)據(jù)集成了所有數(shù)據(jù)，為管理人員提供決策支持和風(fēng)險預(yù)警，達到降低成本、提質(zhì)增效、環(huán)保節(jié)能的目的。

鐵路尤其高鐵上用的軌枕，不僅起到支撐和固定鋼軌的作用，還能通過傳遞壓力、保護路基等方式，提升列車運行的安全性與舒適性。其中混凝土軌枕不僅能滿足高速、大運量的要求，而且養(yǎng)護工作量小，損傷率和報廢率較低，因其具有尺寸精度高、抗腐蝕性強、使用壽命長等優(yōu)點而被廣泛應(yīng)用。

XCTJ5標智能軌枕廠占地面積80畝，于一個月前建成投產(chǎn)，具有集全國智能化程度最高、建廠規(guī)模最大、產(chǎn)能最大、兼容生產(chǎn)產(chǎn)品種類最多等特點?！拔鞒筛哞F甘肅段183.2公里全部軌枕將在這里生產(chǎn)?！敝需F一局西成鐵路制枕廠負責(zé)人李建偉說。

澳门第十六莆從成都沿岷江河谷上溯，經(jīng)松潘、若爾蓋過黃河，再經(jīng)甘肅南部抵達青海西寧——自2022年10月開始，一條設(shè)計時速200公里的西成鐵路陸續(xù)展開建設(shè)。

“智能化、數(shù)字化、信息化、標準化、工廠化，這是西成鐵路建造最大的創(chuàng)新?！?月28日，在新建西成高鐵沿線的甘肅省甘南藏族自治州首府合作市，中鐵一局西成鐵路項目負責(zé)人張秦自豪地告訴科技日報記者。