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高架車站資陽臨空站采用了網(wǎng)架結(jié)構(gòu),整體全長135米,兩端各懸挑20米,徑向?qū)挾?9米,高度24米,橫向斷面為多曲球形,屋面板為魚鱗狀鋁板,整體造型為飛機(jī)機(jī)翼,寓意借“機(jī)”起飛。作為第一座跨市域軌道交通線路的車輛段,巧借自然之形,通過層疊和錯落的設(shè)計(jì),展現(xiàn)山地丘陵的地域性特征,賦予建筑獨(dú)特的視覺沖擊力。
據(jù)了解,軌道交通資陽線工程起于成都軌道交通18號線福田站,止于資陽北高鐵站。線路全長38.7公里,共設(shè)站7座。其中高架站3座(福田站、蘆葭站〔預(yù)留站〕、資陽臨空站),地下站4座(幸福大道站、萇弘廣場站、寶臺站、資陽北站),并設(shè)臨空車輛基地1座。
此外,軌道交通資陽線各車站還配備了無障礙衛(wèi)生間、緊急呼叫按鈕、兒童專用洗手池和馬桶,其中幸福大道站、資陽北站還專門設(shè)有母嬰室。同時(shí),為方便乘客,增設(shè)了行李坡道、雨棚等,提升乘客出行舒適度。
據(jù)悉,軌道交通資陽線作為串聯(lián)資陽市中心城區(qū)、天府國際機(jī)場片區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)走廊、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)協(xié)作帶和重大鐵路航空樞紐,對推動成都、德陽、眉山和資陽同城化發(fā)展、提升成都都市圈核心能級,加速軌道交通“四網(wǎng)融合”具有重要意義。(完)
記者走進(jìn)萇弘廣場站、資陽北站等地下車站,車站巧妙融合“展翅騰飛”的曲線造型元素與資陽特產(chǎn)“檸檬”元素,同時(shí)融入資陽紅色文化、三賢文化、石刻文化等元素,極具現(xiàn)代潮流、富有城市歷史文韻?!斑\(yùn)用現(xiàn)代化藝術(shù)手法,綜合運(yùn)用鋁板、鋼制復(fù)合板、花崗巖等材料,以檬黃與灰白為主色調(diào),重點(diǎn)展示成都和資陽融合發(fā)展的新風(fēng)貌?!背啥架壍澜ㄔO(shè)公司設(shè)計(jì)與前期中心副主任張昌國表示。
金沙体育在线中新網(wǎng)成都8月16日電(記者劉忠俊)8月16日,四川省成都市首條跨市域軌道交通資陽線(以下簡稱“軌道交通資陽線”)7座車站正式亮相,標(biāo)志著該條市域軌道交通線路距開通運(yùn)營又邁進(jìn)了一步。
軌道交通資陽線高架段長達(dá)23.47公里,上跨運(yùn)行中的地鐵18號線項(xiàng)目,是全線風(fēng)險(xiǎn)等級最高的工點(diǎn)之一,也是成都軌道集團(tuán)目前建成的最長高架線路?!叭绻迅呒軜蚴┕け茸饕磺呖罩?,那么其中的9處掛籃施工則是舞蹈中的高難度特技,包括上跨運(yùn)營高速公路、快速路、河流等,最長的一段達(dá)到246米?!避壍澜煌ㄙY陽線工程施工總承包部副指揮長田立稱,掛籃施工是資陽線三大建設(shè)難點(diǎn)之一,為確保工程安全推進(jìn),通過技術(shù)優(yōu)化、三維建模、實(shí)體模擬演示等措施反復(fù)細(xì)化施工工序。
長2445米的軌道交通資陽線寶臺站至萇弘廣場站區(qū)間,穿越地層主要為中風(fēng)化泥巖、砂巖地層,其中穿越沱江長度約321米,枯水期江面距河床底8.9米,距隧道拱頂最小距離為24.1米。這是成都軌道交通首次采用雙模盾構(gòu)技術(shù)穿越長江支流,建成沱江上首座盾構(gòu)隧道?!按┰姐瓡r(shí)既要考慮盾構(gòu)長距離穿越易發(fā)生噴涌、塌陷、河水倒灌等安全風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)要兼顧掘進(jìn)效率。”田立稱,為保證工程安全,邀請了國內(nèi)盾構(gòu)領(lǐng)域知名專家多次現(xiàn)場勘查,采用了土壓+泥水雙模盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工。
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