中歐班列受外部環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高，境內(nèi)外全程運輸時間相對固定，為各類進出口企業(yè)生產(chǎn)組織、物流貿(mào)易、資金周轉(zhuǎn)提供了穩(wěn)定預(yù)期，可以更好地保障國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈暢通。以增城西站為例，今年1—2月開行國際班列62列、標(biāo)箱6810個、貨值18.81億元，分別同比增長26.53%、45.39%、54.63%。

為提高貨物通關(guān)效率，廣東省內(nèi)海關(guān)主動與企業(yè)對接，同時加強與阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里等主要口岸海關(guān)聯(lián)系配合，積極采取措施，開辟中歐班列“綠色通道”，實施“7×24小時”預(yù)約通關(guān)，專人專崗對報關(guān)單及貨物狀態(tài)實施監(jiān)控，落實“鐵路快通”等便利化改革舉措，實現(xiàn)班列“即到即查”“即驗即放”，助力企業(yè)順利通關(guān)。

澳门.123656com.开奖“近來班列出口的貨物主要是智能家居、電子、醫(yī)療器械等高附加值產(chǎn)品，占總貨量的近六成。從前2個月班列貨物結(jié)構(gòu)和運量看，精品班列很受企業(yè)歡迎。”筍崗海關(guān)查檢一科科長許臻康說。

受紅海局勢影響，海運運費上漲，耗時大幅增加，作為我國與歐洲以及共建“一帶一路”國家之間的國際性聯(lián)運列車，中歐班列貨運需求量持續(xù)增加。據(jù)介紹，從廣東運往歐洲的鐵路集裝箱運費已與海運相差不大，但中歐班列時間更短——從廣東發(fā)車至歐洲僅需12—18天，而目前船舶繞行非洲好望角則需一個月以上。