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大。37.2MB語言:中文
類別:飛行射擊系統(tǒng):Android/iOS
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王健介紹,在完成氫動力系統(tǒng)及其關(guān)鍵部件耐久、高低溫、振動、電磁兼容、防火安全等方面試驗驗證的基礎(chǔ)上,中車長客還進一步開展了不同速度等級下能耗、續(xù)航里程、可靠性、牽引、制動、動力學(xué)等整車試驗。
jdb下载官网中新網(wǎng)長春3月21日電 (記者 郭佳)全球首列氫能源市域列車21日在長春完成了時速160公里滿載運行試驗,首次實現(xiàn)了氫能列車全系統(tǒng)、全場景、多層級性能驗證。試驗過程中,列車每公里實際運行平均能耗僅為5千瓦時,最高續(xù)航里程可達1000公里以上。
中車長客國家軌道客車工程研究中心新技術(shù)研究部副部長王健介紹,該列車應(yīng)用多儲能、多氫能系統(tǒng)分布式的混合動力供能方案,同時采用了中車長客自主開發(fā)的氫電混動能量管理策略和控制系統(tǒng),實現(xiàn)了整車控制的深度集成,大幅提高能量利用效率。
據(jù)了解,中車長客曾于2023年底承擔(dān)科技部國家重點研發(fā)計劃項目《氫能驅(qū)動時速250km級高速列車關(guān)鍵技術(shù)》。王健說,這款氫能源市域列車的試驗結(jié)果將為氫能動車組的研制提供關(guān)鍵支撐。(完)
氫能軌道交通車輛具有清潔環(huán)保、運維簡單、建設(shè)周期短、固定投資少等優(yōu)勢,具備高速度、大運量、快速乘降、安全智慧等特點。王健介紹,該列車大致是介于地鐵與高鐵之間的一種交通工具,適用的最佳線路長度區(qū)間為30公里至500公里,其動力特性與市域交通要求也較為契合。
“我們首次驗證了氫能列車在-25℃至35℃環(huán)境溫度下的實際性能,試驗結(jié)果中各指標(biāo)均達到車輛設(shè)計要求,車輛性能指標(biāo)達到國際領(lǐng)先水平!蓖踅≌f。
該列車由中車長客股份公司(下稱“中車長客”)自主研制,采用四輛編組,最高運行時速為160公里,列車內(nèi)置氫能動力系統(tǒng),為車輛運行提供動力源。2022年12月,該列車在成都下線時曾引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注,此次試驗是其最后一次試驗。
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